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地鐵性騷擾屢禁不止 多國出“狠招”治理
上海地鐵官方微博“上海地鐵二運”，在6月20日晚的一條“提醒”微博引得滿(mǎn)城風(fēng)雨。不僅僅在網(wǎng)絡(luò )上引起論戰，更有蒙面女郎現場(chǎng)抗議，甚至打出了“我可以騷，你不能擾”的猛語(yǔ)。
對于地鐵上的性騷擾，有些人提出設立女性車(chē)廂，而有些人則認為地鐵設女性車(chē)廂是歧視男性。
實(shí)際上，地鐵從它誕生之日起就因其封閉的環(huán)境成為性騷擾事件的頻發(fā)地。紐約一名男子僅地鐵性騷擾一項罪名就曾被捕30次，法院數次裁定他持續性侵犯罪名。
這些害群之馬讓各國的女性深受其害，為凈化出行環(huán)境，相關(guān)國家紛紛出臺治理措施。
文字 邢磊
美國
紐約女警誘捕地鐵色狼
作為國際性大都市，發(fā)生在紐約地鐵上的性騷擾事件非常嚴重。
《紐約時(shí)報》2006年的一份隨機調查顯示，多數生活在紐約的女性都有在地鐵上被性騷擾的經(jīng)歷，有人8年內遭受過(guò)6次性騷擾。而一位23歲的職業(yè)女性甚至說(shuō)：“每個(gè)人都至少有一次這樣的經(jīng)歷。”
對此，紐約市警方曾發(fā)起為期兩天、代號為“曝光”的抓捕行動(dòng)。在地鐵高峰時(shí)段派出多名女警察扮成普通女性作為誘餌，在地鐵站和車(chē)廂內抓捕實(shí)施性騷擾的色魔。
在那次打擊行動(dòng)中，當場(chǎng)拘捕了13名有性侵行為的男乘客，其中10人被控觸摸他人身體或用下體摩擦、騷擾女乘客，3人被控犯公共場(chǎng)所褻瀆罪。警方公布行動(dòng)成果后，在紐約市引起很大反響，多家媒體紛紛報道，稱(chēng)便衣女警是地鐵色魔的“克星”。
對此，紐約市警方表示，“我們要通過(guò)行動(dòng)讓那些潛在的色魔知道，他們下次再下手時(shí)，對方很可能是便衣警察”。盡管許多女性并不指望一次行動(dòng)就徹底消除地鐵上的性騷擾，但至少這是一個(gè)好的開(kāi)始。
日本
東京地鐵主推女性專(zhuān)列
東京地鐵號稱(chēng)是世界上最擁擠、最繁忙的地鐵，日均客流量超過(guò)750萬(wàn)人次，尤其是上下班高峰期，人貼人的車(chē)廂成為不軌之徒對女性發(fā)動(dòng)性騷擾的****場(chǎng)所。
2004年一份調查中顯示，二三十歲的日本女性當中，有近64％曾在公共交通上遭到非禮。而高峰期居高不下的客流量，令受害者根本無(wú)法分清楚誰(shuí)是非禮者，這種情況在夜晚時(shí)尤為嚴重。
為減少女性搭乘地鐵時(shí)遭到性騷擾事件的頻繁發(fā)生，日本東京地鐵在早晨上班高峰期專(zhuān)門(mén)為女性設置了車(chē)廂。列車(chē)途經(jīng)商業(yè)區、娛樂(lè )區和市中心等數個(gè)主要站點(diǎn)，基本能夠滿(mǎn)足女性上班族和學(xué)生的需要。
而貼有“女性專(zhuān)用車(chē)”字條的“女性專(zhuān)列”最早是從2000年12月開(kāi)始在新宿-多摩的地鐵線(xiàn)路上設置。試行后，這種“女性專(zhuān)列”頗受好評，2002年7月“女性專(zhuān)列”正式運行。
墨西哥
高峰期男女分車(chē)廂乘坐
墨西哥城有11條線(xiàn)路，全長(cháng)200余公里，日運送乘客500多萬(wàn)人次，在日運送乘客數量方面居世界前列。
不過(guò)，一旦到了上下班高峰時(shí)段，墨西哥城地鐵總是人滿(mǎn)為患，車(chē)廂里人貼人的情況經(jīng)常發(fā)生。車(chē)廂里的不軌之徒乘機對女乘客動(dòng)手動(dòng)腳或盜竊財物。
為了減少發(fā)生這樣的事情，墨西哥想出了在上下班高峰時(shí)段實(shí)行男女分乘的辦法。在出行高峰的上午6時(shí)到10時(shí)和下午5時(shí)至晚9時(shí)這兩個(gè)時(shí)間段內，每趟共9節車(chē)廂的列車(chē)，留出前兩節車(chē)廂專(zhuān)供婦女乘坐，換乘時(shí)又預留有專(zhuān)門(mén)的男女通道。
如果女性乘客有男性家人同行，他們可以選擇分開(kāi)乘坐或者一起坐在普通車(chē)廂。
這一男女分坐的方法已有10多年，對保護婦女和兒童效果十分明顯。
此外，當局還在地鐵站安裝了3400多個(gè)攝像頭，派駐3000名警察，隨時(shí)監控騷擾事件。
爭議
該不該設置女性專(zhuān)列？
目前，全球大約有9個(gè)城市的地鐵設有女性車(chē)廂。一些國家風(fēng)俗習慣要求男女隔開(kāi)，如德黑蘭；另一些國家如日本、巴西為保護女性也設立女性專(zhuān)用車(chē)廂。但在紐約、倫敦、巴黎等大城市的地鐵中并沒(méi)有女性專(zhuān)用車(chē)。
被指對男性逆向歧視
韓國也曾在1992年嘗試過(guò)女性專(zhuān)用車(chē)廂制度，但這無(wú)法阻止高峰期間蜂擁而至的男性乘客。2007年又出現過(guò)這樣的提議，但“對男性的逆向歧視”的反對意見(jiàn)太強烈，提議終成泡影。
韓國再度設女性專(zhuān)列
2010年首爾警方共逮捕性騷擾罪犯1192人，比2009（671人）增加78%，地鐵內的性犯罪越來(lái)越嚴重，首爾市政府在2011年又一次提出女性專(zhuān)用車(chē)廂。
但不可避免地再次引起爭議，專(zhuān)用車(chē)廂“可能會(huì )給人一種印象，就是坐在一般車(chē)廂里的女性對性騷擾無(wú)所謂”。而男性乘客同樣感到不快，上班族金鄭敏說(shuō)：“把所有的男乘客都看做是性犯罪嫌疑人，這讓人感覺(jué)很冤枉。”
新聞
鏈接
地鐵性騷擾被抓30次 美“咸豬手”恐終老獄中
現年53歲弗雷迪·約翰遜是紐約地鐵性騷擾的慣犯，迄今為止，他已被捕53次，犯罪記錄長(cháng)達57頁(yè)，僅性騷擾一項罪名，就被捕30次。2008年，他再次被控持續性侵犯罪，可能面臨終身監禁，如果他再犯一次，肯定會(huì )在監獄中度過(guò)一生。
監禁4年，出獄半個(gè)月再犯
約翰遜最近一次被捕發(fā)生在2008年。他在地鐵上隨機挑選女性對象“下手”，擠到一名女性身后，用自己的骨盆部位磨蹭她的后背，很快被車(chē)上的便衣警察抓獲。但他拒不認罪，并表示：“我沒(méi)有碰她，我只是想出去。”
當時(shí)約翰遜剛結束因持續性侵犯罪名帶來(lái)的4年監禁，獲得假釋出獄。而在出獄后半個(gè)月的時(shí)間內，又一次因性侵犯被捕入獄，被捕時(shí)腳踝上還戴著(zhù)警方用于監視的電子腳環(huán)。
竟將性騷擾癖歸咎于女性
這已是約翰遜10年來(lái)兩次被法院裁定持續性侵犯罪名成立。
約翰遜被捕后接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，他的“性騷擾癖”歸咎于女性。“城市里和地鐵上有這么多吸引人的女人，難道她們就不知道（會(huì )發(fā)生這樣的事）？”
約翰遜的“性騷擾癖”始于1982年，當時(shí)他見(jiàn)到一男子在地鐵上磨蹭一女子，很是好奇。
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