1.雨后亂停車(chē)罰單不錄入
受周六大雨影響，有些地區出現亂停車(chē)，協(xié)管員前往貼條，請問(wèn)能否申請取消該罰單？
北京發(fā)布：針對網(wǎng)民反映的交通協(xié)管員給昨天遭遇強降水熄火停在路上的車(chē)貼罰單一事，北京市常務(wù)副市長(cháng)吉林表示，在突發(fā)災害降臨時(shí)這種處罰是錯誤的，所貼罰單作廢。吉林已責成市交管局處理此事。感謝廣大網(wǎng)友的監督。
交管局回應：1.下發(fā)通知，雨后以服務(wù)疏導為主，對因雨受困車(chē)輛聯(lián)系車(chē)主，挪移清拖；2.對22日協(xié)管員擅自粘貼的違法告知單不予錄入。3.對擅自貼條的當事協(xié)管員嚴肅處理、調離工作崗位。
2.車(chē)門(mén)是****逃生通道
廣渠門(mén)汽車(chē)被淹，車(chē)內男子溺亡。網(wǎng)友說(shuō)，那車(chē)一看就是好車(chē)，水淹電路致電動(dòng)搖窗機失靈，無(wú)法奪窗而出。如果是手動(dòng)的話(huà)就不會(huì )出現溺亡情況嗎？
汽車(chē)業(yè)內人士：這種說(shuō)法不對。廣渠門(mén)被淹車(chē)是輛現代途勝，20萬(wàn)不到是比較一般的車(chē)。車(chē)門(mén)涉及到電動(dòng)搖窗機和中控鎖，3至5萬(wàn)元的低端車(chē)現在都有這種配置，車(chē)好反而不容易逃生是誤讀。
另外手動(dòng)式的車(chē)窗的確不受浸水影響，可搖下車(chē)窗逃生。電動(dòng)車(chē)窗則受浸水深度的影響，可能出現失靈。而大部分車(chē)除了車(chē)門(mén)中控鎖外，每個(gè)車(chē)門(mén)都有獨立的保險扣，這是個(gè)機械裝置也不受浸水影響，車(chē)上各個(gè)位置的乘員都可自主打開(kāi)這個(gè)鎖扣，因此選擇車(chē)門(mén)逃生是****渠道。廣渠門(mén)那輛車(chē)有個(gè)致命問(wèn)題，中控鎖沒(méi)有打開(kāi)，所以第一時(shí)間打開(kāi)中控車(chē)門(mén)鎖非常必要。
3.逃生錘不是萬(wàn)能的
北京水災后，網(wǎng)上又掀起一股熱賣(mài)“逃生錘”潮。請問(wèn)車(chē)被水淹后逃生錘能起多大作用？
汽車(chē)業(yè)內人士：網(wǎng)上熱賣(mài)的逃生錘并非萬(wàn)能，除非萬(wàn)不得已最好不用。因為在狹小的車(chē)廂內擊破車(chē)窗鋼化玻璃的難度極大，還會(huì )耽誤寶貴的逃生時(shí)間。
如果使用逃生錘，車(chē)內水位已經(jīng)高過(guò)車(chē)窗，車(chē)內外水壓差變小，此時(shí)用逃生錘擊打車(chē)輛側車(chē)窗的邊角處，易于擊碎玻璃。擊碎玻璃后記得用逃生錘將碎玻璃周邊都刮一圈，以免逃生時(shí)被玻璃尖角扎傷。
切記，擊打車(chē)前擋玻璃絕非****選擇，因為前擋是中間夾膠的雙層玻璃，擊碎難度非常大。
4.車(chē)淹后二次發(fā)動(dòng)或可獲賠
昨天一條提醒微博的轉發(fā)量非常高，其中提到車(chē)輛涉水趴窩后不要二次啟動(dòng)，否則保險公司不予理賠。
專(zhuān)家解釋?zhuān)壳案骷冶ｋU公司對涉水理賠設置的險種有所區別，依據投保的不同，理賠情況也有區別。
人保北京分公司理賠部車(chē)險分部副總經(jīng)理關(guān)萌：人保沒(méi)有涉水險這個(gè)附加險種，但有一種叫“發(fā)動(dòng)機特別損失險”的附加險，該險種需與車(chē)損險一同投保，價(jià)格約為車(chē)損險的5%。該險種只要涉及發(fā)動(dòng)機的涉水損壞，哪怕涉水熄火后二次或多次點(diǎn)火，人保都會(huì )予以賠付。
東風(fēng)日產(chǎn)華盛昌4S店保險部經(jīng)理楊永新：對于提供涉水險為附加險種的保險公司而言，對于二次點(diǎn)火的車(chē)輛是不予理賠的。因為保險公司認為，車(chē)輛二次點(diǎn)火后造成的損壞并非是涉水造成的，因此不予理賠。
不過(guò)有一種比較偏門(mén)的附加險種“車(chē)輛停放險”，可以對車(chē)輛涉水后的損壞進(jìn)行賠償，并且該險種的好處在于保險公司會(huì )對車(chē)輛修理十天內的交通費用進(jìn)行報銷(xiāo)。
5.免收高速費需要研究
在遭遇這種極端天氣時(shí)，高速公路暴堵，但依然收取高速費，群眾對此疑問(wèn)比較大？
交通部門(mén)相關(guān)人員：對于在極端天氣中，高速路是否能免費通行的問(wèn)題，目前我國還沒(méi)有相關(guān)規定。能夠免費通行的，只限一些政策車(chē)型、抗震救災車(chē)輛以及部分運輸海鮮物品的貨車(chē)。另外，所有高速路收費的相關(guān)舉措，均要經(jīng)過(guò)發(fā)改委等多個(gè)政府部門(mén)研究批準，待通過(guò)后，高速公路管理公司才具體執行。目前，交通運輸部正在對節假日免費通行的政策進(jìn)行討論，但未給出最終意見(jiàn)。
6.北京排水標準低于青島
每次北京積水，大家就會(huì )拿它與青島比，甚至與故宮等地相比，北京的排水能力處于什么水平?
北京排水集團相關(guān)負責人：故宮和北海團城，這兩個(gè)比較有代表性，下多大的雨都不會(huì )積水。目前還在北海團城服役的雨水工程建于明永樂(lè )年間，距今已近600年了。
比如說(shuō)團城，地勢高，里邊種植古樹(shù)，水眼分布在古樹(shù)周?chē)⑶颐總�(gè)水眼的下部都有一個(gè)豎井，豎井與豎井之間有涵洞相連。多余的雨水到了涵洞以后儲存起來(lái)，形成一條地下“暗河”。水眼除了有滲水及排水功能外，還可降低樹(shù)根附近的水位，使土壤中的水分適宜樹(shù)木生長(cháng)。此外，包括一磚一瓦都有古代人的學(xué)問(wèn)在里邊，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則大有技巧學(xué)問(wèn)。不過(guò)這么精細的設計都是服務(wù)皇家。
目前我們城市的雨水系統都是建在平地上的，下水慢。而這些建筑結構都是建設在高地的。
而青島的雨水系統設計標準是德國人設計的，能應對至少100毫米以上的降水量，當時(shí)也花了很多錢(qián)，設計標準肯定是比北京高很多。
但是，北京市的城市排水系統包括道路和橋的都是依照國家標準來(lái)建設的，我們排水部門(mén)則是依據市政府的要求進(jìn)行建設。從目前來(lái)看，北京市雖然符合國家的標準，但是一些重點(diǎn)地段也有提升標準的必要。
7.長(cháng)安街排水比較強
微博提倡發(fā)大水就走長(cháng)安街，有沒(méi)有道理？
北京排水集團相關(guān)負責人：是有道理的。北京排水分道路排水系統和橋區泵站系統。長(cháng)安街屬于道路，排水系統設計標準相對比較高，能夠達到五年以上，也就是應對70毫米以上的降雨。北京很少有道路積水，即便有也是很快能夠排除掉的。
實(shí)際上，北京每年發(fā)生的積水，十次有九次都是橋下積水。北京有78個(gè)下凹式立交橋，同時(shí)配有78個(gè)泵站。這其中一半的設計標準是應對30毫米的降雨量，再多就只能靠水泵抽。安華橋改造后能應對50-70毫米降雨量。北京昨天的降雨量達到了200多毫米。
因此每次暴雨都考驗的是北京的橋區，考驗泵站。
北京為什么要設計成這樣的橋呢，一方面是能夠體現北京市的古城風(fēng)貌，另一方面橋下凹了，對應上面橋的坡度就能平緩些，雨雪時(shí)橋上行車(chē)當然更安全了，但這樣就造成了下凹積水問(wèn)題。
所以說(shuō)走長(cháng)安街肯定是安全的，但是我要說(shuō)的是，只要少走下凹橋下，在城區環(huán)路上行駛都應該說(shuō)是安全的。
8.北京雨水流入就近河道
北京雨水最后都流向了哪里？
市水務(wù)局相關(guān)負責人：北京有上千條河，北京的水通過(guò)地下雨水管網(wǎng)和抽水泵站將水排向就近河道。比如昨天的統計數字顯示，三家店攔河閘****下泄流量為139立方米每秒，累計下泄水量78萬(wàn)方。
城市河湖昆玉段通過(guò)安河閘實(shí)施北分洪，****分洪流量40立方米每秒。北運河****行洪流量1700立方米每秒，下泄水量4435萬(wàn)方。城區河道超歷史最高水位運行，石景山人民渠、豐臺區旱河、豐草河、馬草河漫溢。大石河出現歷史****流量，為1110立方米每秒。拒馬河張坊水文站****流量2500立方米每秒。這些水都是通過(guò)這些方式流入不同的河道的。如果河道滿(mǎn)了就回流回去加劇城市積水。
9.研究開(kāi)放公共場(chǎng)所接納受困者
為什么不開(kāi)放體育場(chǎng)供群眾休息？
市水務(wù)局相關(guān)負責人：免費開(kāi)放公共場(chǎng)所應急將是今后發(fā)展的一個(gè)方向，正積極研究這類(lèi)問(wèn)題。但是具體還要由政府來(lái)決策。（記者 錢(qián)衛華 云鵬 鄂佳 李琳琳 文靜 黃海蕾）
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